Основы навигации и лоции: дальность видимости предметов

Этот материал является частью цикла статей на сайте Rudderstock, предназначенных для начинающих яхтсменов, которые хотят углубить свои знания и навыки в мореплавании.

В предыдущих статьях мы рассмотрели важные для мореплавания понятия из курса навигации и лоции. Сегодня продолжаем наш цикл, и углубимся в тему дальности видимости предметов.

Если какой-либо предмет (вершина горы, маяк и т. д.) имеет известную высоту h, то дальность видимого горизонта с высоты такого предмета Dh при нормальном состоянии атмосферы определится по формуле:

Dh = 2,08√hм

Рисунок 1

В то же время дальность видимого горизонта наблюдателя будет Dе (рисунок 1).

Следовательно, полная дальность видимости предмета Dп для данного наблюдателя определится как сумма дальности видимого горизонта предмета Dh и дальности видимого горизонта наблюдателя Dе

Dп = Dh + De

Если h и е даны в метрах, то

Dп = 2,08√h + 2,08√e

или

Dп = 2,08(√h +√e)

На английских картах высоты ориентиров дают в футах. Для определения дальности видимого горизонта с высоты предмета, выраженной в футах, существует формула

Dh = 1,15√hф.

Поэтому если h в футах, а е в метрах, то

Dп =1,15√hф +2,08 √eм

Как и De, Dп можно определить с помощью таблицы 22 МТ-75.

Приведенные формулы дают географическую дальность видимости предмета, зависящую от высоты предмета и высоты глаза наблюдателя. Полученные результаты относятся к дневному времени при нормальном состоянии атмосферы.

В действительности земная рефракция бывает иногда столь велика, что предметы становятся видимы значительно дальше обычного. И наоборот, пасмурная погода, дымка или туман снижают дальность видимости предметов.

Для ночных наблюдений маяки и некоторые другие навигационные сооружения имеют огни. Для обеспечения работы штурмана на морских картах указывается дальность видимости этих огней в морских милях. По установившейся традиции дальность видимости огней на российских картах указывается для высоты глаза наблюдателя 5 м, а на английских - для высоты 15 фут. Это высота глаза на мостике небольшого торгового или промыслового судна. Но фактическая высота глаза наблюдателя может значительно отличаться от 5 м или 15 фут. Поэтому дальность видимости огня для данного наблюдателя может оказаться больше или меньше указанной на карте.

Для определения полной дальности видимости огня Dп по указанной дальности на карте Dк учитывают поправку на высоту глаза наблюдателя ΔDк

Из рисунка 1 видно, что

Dп = Dк + ΔDк

при этом для российских карт

ΔDк = Dе – D 5 м

а для английских

ΔDк = Dе – D 15 фут

где

D 5 м - дальность видимого горизонта с высоты 5 м, величина постоянная, равная 4,7 мили;

D 15 фут - дальность видимого горизонта с высоты 15 фут, также величина постоянная, равная 4,5 мили.

Поправка ΔD к имеет знак «плюс», если высота глаза наблюдателя больше 5 м, или знак «минус», если высота глаза меньше 5 м.

Дальность видимости огня зависит не только от высоты огня и высоты глаза наблюдателя, но и силы источника света, устройства маячного аппарата и цвета огня. Эта дальность видимости называется оптической. Обычно оптическая дальность видимости огня соответствует его географической дальности видимости. Но иногда географическая дальность видимости огня больше оптической или, наоборот, оптическая дальность видимости больше географической. Во всех случаях на картах и в других пособиях для плавания указывают меньшую дальность видимости огня - оптическую или географическую. Следует иметь в виду, что дальность видимости огней, как и предметов в дневное время, зависит от состояния атмосферы. При этом надо учитывать, что огни, установленные на большой высоте, иногда затемняют низкими облаками. Поэтому штурман никогда не должен слепо полагаться на вычисленную дальность видимости огня.

В следующих статьях мы продолжим исследовать различные аспекты навигации и лоции, чтобы обеспечить безопасное и эффективное плавание. В частности, мы обсудим важность навигационных приборов и их применение в мореплавании.

Продолжайте следить за обновлениями на нашем сайте, чтобы узнать больше о всех тонкостях и нюансах морской навигации.